El grupo Jan De Nul, con sede en Luxemburgo, informa que es el comprador del buque de construcción y tendido de cables en alta mar Connector.El viernes pasado, la empresa propietaria del buque Ocean Yield ASA reveló que había vendido el buque y que registraría una pérdida no contable de 70 millones de dólares por la venta.
"El Connector estuvo operando en régimen de alquiler sin tripulación a largo plazo hasta febrero de 2017", dice Andreas Reklev, vicepresidente senior de inversiones de Ocean Yield ASA. "En previsión de una recuperación del mercado, Ocean Yield ha comercializado el barco durante los últimos años en el corto plazo". mercado a plazo.A través de este puesto nos hemos dado cuenta de que, de hecho, se requiere una configuración industrial para operar el buque de manera eficiente en el mercado de tendido de cables, mediante el cual se pueden ofrecer soluciones totales que incluyen equipos dedicados de ingeniería y operaciones.Como tal, creemos que Jan De Nul estará bien posicionado para operar eficientemente el buque que vemos partir en excelentes condiciones después de haber completado sus estudios de renovación de clase y dique seco de 10 años”.
Jan de Nul no reveló cuánto pagó por el buque, pero dijo que la adquisición marca una inversión adicional en sus capacidades de instalación en alta mar.
El Connector, construido en Noruega (entregado en 2011 como AMC Connector y más tarde llamado Lewek Connector), es un buque de construcción de tendido flexible y cable submarino multipropósito DP3 para aguas ultraprofundas.Tiene un historial comprobado en la instalación de cables eléctricos y umbilicales utilizando sus plataformas giratorias dobles con una capacidad de carga útil total combinada de 9.000 toneladas, así como elevadores utilizando sus dos grúas marinas con compensación de movimiento de 400 t y 100 t.El Connector también está equipado con dos WROV integrados que pueden funcionar en profundidades de agua de hasta 4.000 metros.
Jan de Nul señala que el Conector tiene una maniobrabilidad superior y una alta velocidad de tránsito para operaciones en todo el mundo.Gracias a sus excelentes capacidades de estabilidad y mantenimiento de posición, puede operar en los entornos más hostiles.
El buque tiene una superficie de cubierta muy grande y cobertura de grúas, lo que lo hace muy adecuado como plataforma para realizar reparaciones de cables.
El Grupo Jan De Nul afirma que está invirtiendo estratégicamente en su flota de instalaciones marinas.La adquisición del Connector se produce tras la realización de pedidos el año pasado para el buque de instalación autoelevable en alta mar de nueva construcción Voltaire y el buque de instalación de grúa flotante Les Alizés.Ambos buques se encargaron con miras a abordar los desafíos de instalar la próxima generación de turbinas eólicas marinas de gran tamaño.
Philippe Hutse, Director de la División Offshore del Grupo Jan De Nul, afirma: “El Connector tiene una muy buena reputación en el sector y es conocido como uno de los buques de instalación y construcción submarinos de primer nivel del mundo.Es capaz de operar en aguas ultraprofundas de hasta 3.000 metros de profundidad.Gracias a la consolidación del mercado que implica esta nueva inversión, ahora poseemos y operamos la flota más grande de embarcaciones dedicadas al tendido de cables.El Conector fortalecerá aún más la flota de Jan De Nul para el futuro de la producción de energía marina”.
Wouter Vermeersch, director de cables marinos del grupo Jan De Nul, añade: “El Connector forma una combinación perfecta con nuestro buque tendido de cables Isaac Newton.Ambos buques son intercambiables con grandes capacidades de carga similares gracias a sistemas de doble plataforma giratoria similares, mientras que al mismo tiempo cada uno tiene sus propias características específicas que los hacen complementarios.Nuestro tercer buque cablero Willem de Vlamingh completa nuestro trío con sus capacidades integrales únicas, incluida la operación en aguas muy poco profundas”.
La flota costa afuera de Jan De Nul ahora comprende tres buques de instalación autoelevables en alta mar, tres buques de instalación de grúas flotantes, tres buques de tendido de cables, cinco buques de instalación de rocas y dos buques multipropósito.