Cuando se trata de elegir los mejores manillares de gravel para su bicicleta en los últimos años, las opciones se limitarán al mundo de los manillares de bicicleta de carretera. Sin embargo, montar en gravel es una disciplina versátil y, a medida que ha crecido su popularidad, también lo ha hecho la la comprensión de la marca de las necesidades del ciclista.
Aunque ha sido una disciplina en evolución durante gran parte de la última década, todavía no existe una definición unificada de cómo debería ser un paseo en grava. un paseo de fin de semana. Para otros, toma mucho tiempo aventurarse por millas, a veces esas millas significan paseos en grupo y aceras, a veces no. Por lo general, esas millas significan grava, doble pista o incluso una pequeña pista única.Abrazadera de cable de fibra
Lo que sí se puede estar de acuerdo es que hay pocos límites para andar en gravel, y la bicicleta es el vehículo que hace posible la aventura. Los mejores manillares de carretera no siempre cumplen los requisitos, por lo que las marcas han comenzado a lanzar manillares específicos para gravel para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes.
Los mejores manillares de grava están disponibles para todo, desde ciclistas que buscan agregar espacio a una bolsa de manillar hasta entusiastas todoterreno que buscan un manillar que se ensanche para mayor control. Otros mantienen una apariencia más civilizada y simplemente brindan la máxima amortiguación para terrenos difíciles.
No importa qué tipo de conducción hagas, cambiar el manillar puede cambiar tu forma de montar, así que sigue leyendo para ver nuestra lista de los mejores manillares de gravel disponibles en la actualidad, o salta hasta el final para obtener más información sobre cómo elegir.
Casi todas las bicicletas de carretera modernas están aerodinámicamente optimizadas. Cuando se trata de bicicletas gravel, se presta menos atención a la aerodinámica, pero eso está empezando a cambiar. A medida que las carreras gravel se vuelven más populares, la optimización aerodinámica se vuelve importante. Los manillares aerodinámicos también tienen sentido si Está usando la misma bicicleta para uso en carretera y fuera de carretera. Si desea mantener el enrutamiento interno y el estilo alado en la parte superior pero combinarlo con una caída ensanchada, no hay muchas opciones. 3T Aeroghiaia ofrece opciones que cumplen con los requisitos El diseño también coloca los controles perpendiculares a la carretera, lo que ayuda a mejorar el estilo y el rendimiento en la carretera.
Ritchey ofrece los manillares WCS VentureMax en versiones de carbono o de aleación. Hay dos diferencias principales entre los dos. La opción de fibra de carbono agrega algo de cableado interno y ahorra 42 gramos en comparación con el aluminio de triple conificado. Además de estas diferencias, hay algunas pequeñas diferencias en las especificaciones, pero todos los trazos grandes son iguales. En ambos casos, el plano sigue siendo elíptico, y la llamarada sigue siendo generosa pero no exagerada de 24 grados. También encontrará un sutil barrido hacia atrás en los planos, aunque la versión de carbono es un poco más recta, con solo 4 grados. El bio-golpe definitorio en una gota es cualquier material que decidas usar.
Shimano fue el primero en reconocer lo que una bicicleta gravel necesita para complementar un kit específico. Tiene sentido que su marca de accesorios, Pro, haya creado un manillar para complementar el diseño del kit. Pero no es solo una opción. La Pro tiene opciones acampanadas de 12, 20 y 30 grados, que van desde leves hasta realmente salvajes. Si 20 grados es un buen número para usted, la versión de fibra de carbono ahorra 55 gramos y agrega un poco de espacio adicional en los estantes en las esquinas superiores. Ese pequeño espacio adicional es el perfecto lugar para relajar las palmas de las manos durante un largo día de conducción.
Roval es una empresa que entiende salir todo el día y la transición entre la conducción pavimentada y sin pavimentar. El enfoque de los manillares Roval Terra es mantener sus manos y brazos cómodos sin importar la posición que tome en los manubrios. El propósito de la caída acampanada es para agrega un punto extra ancho cuando necesites estabilidad. Si esa caída es demasiado baja para que puedas llegar a la ubicación, entonces es menos utilizable. El Roval Terra y su baja caída de 103 mm significan que puedes elegir la mejor posición para el terreno sin preocuparte sobre tu espalda.
Los manillares Bontrager GR Elite Road tienen solo un pequeño ensanchamiento de 13 grados, por lo que no se verán fuera de lugar sin importar con qué bicicleta los estés emparejando. Lo que los distingue es su enfoque en la amortiguación de vibraciones. Nada hace que sea más cómodo andar que acojinar las barras. Con ese fin, hay una opción para agregar acolchado después del hecho, pero eso puede significar bultos extraños en las barras envueltas. Bontrager deja espacio para el cojín y luego lo combina con un cojín que encaja perfectamente en el espacio provisto. .Una vez que envuelves la barra, la ronda tradicional es lo que ves, y el relleno sigue siendo tu secreto.
El diseño moderno de las bicicletas dicta que la posición de conducción principal para la mayoría de las personas es contra el capó. SRAM y su marca Zipp respondieron haciendo que el Zipp Service Course SL 70 XPLR fuera un diseño que prioriza el capó. -grado de destello. Ese pequeño destello mantiene los controles verticales con solo un pequeño ángulo que ayuda con la posición de la muñeca. Para hacer que la caída sea más ancha para obtener más control, hay un ángulo de inclinación de 11 grados, que tuerce la caída hacia afuera para que la parte inferior gire. en lugar de simplemente dar un montón de destellos, esto mantiene la gota alineada pero en ángulo hacia afuera. El resultado final es similar, pero el camino para llegar allí es diferente, con el beneficio de una posición de la mano más ergonómica. Si el diseño suena bien, pero Si no te importa añadir un poco de peso por un precio más asequible, Zipp también ofrece el Service Course 70 XPLR con el mismo diseño.
La barra de parada de camión de Surly es otro diseño de capó primero, pero exactamente lo contrario de lo que ofrece Zipp. Hay un ligero barrido hacia adelante, la característica más importante es una elevación de 30 mm desde el área de sujeción hasta la superficie plana.
Puede usarlo para ajustar la geometría de la bicicleta sin agregar demasiado, pero también abre posibilidades para la posición de la mano. Si levanta el capó 30 mm, obtiene una posición de crucero más erguida, pero también levanta el pandeo en 30 mm. .Dado que el número de caídas ya es corto, esto hace que las caídas ensanchadas sean casi tan altas como la parte superior de algunas barandillas de carretera, lo que significa que son más accesibles.
El manillar Enve Gravel está diseñado para la audiencia de carreras de grava, pero eso también lo convierte en una excelente opción para caminos mixtos. La característica más notable es el radio de curva cerrado en los extremos planos. Se pierde muy poco espacio en las curvas. Aero o una luz cerca del poste, hay suficiente espacio en la parte superior para una mano y una bolsa. Esta curva cerrada también permite que los controles se muevan en línea recta, creando un área de apoyo para que su antebrazo descanse en rectas Si decide bajar hasta la pendiente, tiene mucho espacio para que sus manos y brazos no estorben al pedalear.
Cada empresa tiene su propia visión de los problemas que pueden resolver sus manillares. Esto es algo muy bueno porque no importa lo que necesites, hay una opción. Para los manillares Whiskey y No.9, el problema es que está al alcance de tu mano cuando junto con el diseño de los controles modernos. Su alcance de solo 68 mm es el más pequeño de esta lista. Este es un ajuste muy específico, pero si lo necesita, use esa opción. No solo eso, sino que hay toneladas de opciones disponibles. Elija desde bengalas de 6, 12 o 24 grados, con anchos que van desde 380 mm a 460 mm.
La fibra de carbono tiene varias ventajas. La más obvia es el peso más ligero, por lo que si desea ahorrar gramos, un manillar de carbono servirá. Otro beneficio del carbono citado con frecuencia es la amortiguación de vibraciones. al carbón realmente reduce el zumbido que llega a tus manos.
Al igual que con los cuadros de bicicleta de fibra de carbono, el peso y la vibración no son las únicas ventajas, sino las más obvias. Hay otras ventajas más sutiles. La fibra de carbono es adecuada para formas complejas y la flexibilidad se puede ajustar de manera muy específica. importa mucho el peso, vale la pena considerar la fibra de carbono.
Si bien los beneficios de la fibra de carbono son reales, eso no significa que sea lo único que vale la pena considerar. Los manillares de aluminio son económicos, funcionan bien y, en general, son más resistentes a los impactos que pueden ocurrir en un choque.
La característica definitoria de un manillar específico para gravel es a menudo la llamarada. A veces, esto realmente significa un barrido, y diferentes compañías definen los dos términos de manera diferente. Sin embargo, es importante comprender que, independientemente del término que use, la gota es más ancha que el control. .
La idea detrás de este concepto es la estabilidad. Mantener el control de la bicicleta en una superficie suelta significa que desea tener todo el control, y eso se puede lograr con una posición más amplia de las manos. Al mismo tiempo, las bicicletas con barra horizontal corren largas distancias y la posición de la mano extra ancha puede resultar incómoda con el tiempo. Para satisfacer ambas necesidades, el manillar centrado en la grava mantiene la bicicleta en la parte superior del ajuste. Las gotitas más anchas solo permiten una segunda posición si la necesitas.
La respuesta depende de sus hábitos de conducción. Cuanto mayor sea el ensanchamiento, más anchas serán sus manos cuando conduzca cuesta abajo, lo que significa un apalancamiento cada vez más limitado en la rueda delantera y, por lo tanto, más control. las posiciones serán menos cómodas durante mucho tiempo.
Si sus paseos en grava generalmente incluyen descensos breves y difíciles, una barra más ancha podría agregarle a su paseo. Sin embargo, si su conducción es más de "grava ligera" y velocidades promedio altas en descensos largos, una extensión más pequeña lo ayudará a mantenerse cómodo, y probablemente más aerodinámico, por lo que puede estar más cómodo en los descensos y pasar más tiempo.
A lo largo de los años, una escuela de pensamiento común sobre los mejores manillares de carretera es elegir el ancho más cercano al ancho de sus hombros, por lo que para los ciclistas de gravel que conducen principalmente en carretera o grava más suave, este es un gran El punto de partida es el ancho de la campana, desde allí seleccione la cantidad preferida de destello.
Sin embargo, dado que los manillares más anchos a menudo significan un mayor control, aquí hay mucho espacio para la interpretación. Si tiendes a andar en grava irregular y quieres más palanca en la rueda delantera, las únicas ventajas y desventajas en una mayor anchura son la aerodinámica y la comodidad.
Por supuesto, tenga en cuenta que la distancia o el alcance hasta el manillar aumenta a medida que avanza, y es posible que desee compensar esto acortando la potencia. Esto a su vez afecta el procesamiento, por lo que es necesario encontrar algún equilibrio.
Los manillares de grava también tienden a tener una caída más corta y menos alcance que los manillares de carretera, y la decisión de mantener los controles en el ancho estándar y hacer que la caída sea más ancha es darse cuenta de que la mayoría de las personas no usan la caída la mayor parte del tiempo. Esto se aplica no solo a las bicicletas de gravel, sino también a las de carretera. Todas estas características hacen que el mejor manillar de gravel sea un manillar muy cómodo para la mayoría de las personas.
Por supuesto, en la carretera, la aerodinámica es una gran preocupación para muchos ciclistas y, a medida que los fabricantes comienzan a comprender los beneficios, el ancho estándar de los manillares de carretera comienza a reducirse. Pero para todos los demás, centrarse en un manillar cómodo tiene sentido en un bicicleta de carretera. Las mejores bicicletas de carretera de enduro se están volviendo cada vez más aptas para todo terreno y capaces de manejar grava ligera y, en muchos casos, los manillares de grava son la opción obvia porque pueden manejar lo que quieras hacer.
Incluso si tiene una bicicleta de carretera dedicada, la comodidad adicional de un diseño de manubrio de grava tiene sentido para muchas personas. No se preocupe por las etiquetas y las reglas. Si desea usar manubrios de grava en su bicicleta de carretera, elija el estilo de conducción que funciona mejor para usted.
Josh es del noroeste del Pacífico, pero prefiere andar en bicicleta por el desierto a la lluvia. Habla felizmente durante horas sobre los detalles de la tecnología de las bicicletas, pero también entiende que la mayoría de la gente solo quiere que las cosas funcionen. Es un ciclista de ruta de corazón y No le importa si las carreteras son pavimentadas, de tierra o digitales. Aunque rara vez corre, si lo dejas montar desde el amanecer hasta el atardecer, la respuesta será sí. Altura: 5'9 ″ Peso: 137 lbs Paseo: Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
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