A la hora de elegir los mejores manillares de gravel para tu bicicleta en los últimos años, las opciones se limitarán al mundo de los manillares de bicicletas de carretera. Sin embargo, el ciclismo de gravel es una disciplina versátil y, a medida que su popularidad ha ido creciendo, también lo ha hecho la comprensión de la marca sobre las necesidades de los ciclistas.
Aunque ha sido una disciplina en evolución durante gran parte de la última década, todavía no existe una definición unificada de cómo debería ser un recorrido por gravel. Para muchos, las mejores bicicletas para gravel proporcionan una base para los desplazamientos en bicicleta, luchando contra carreteras en mal estado y la lluvia antes. un viaje de fin de semana. Para otros, lleva mucho tiempo aventurarse por millas, a veces esas millas significan paseos en grupo y aceras, a veces no. Por lo general, esas millas significan grava, doble vía o incluso una pequeña vía única.Abrazadera para cable de fibra
Lo que se puede estar de acuerdo es que existen pocos límites para andar en gravel, y la bicicleta es el vehículo que hace posible la aventura. Los mejores manillares de carretera no siempre cumplen con los requisitos, por lo que las marcas han comenzado a lanzar manillares específicos para gravel. satisfacer las diversas necesidades de sus clientes.
Los mejores manillares de grava están disponibles para todo, desde ciclistas que buscan agregar espacio a una bolsa para el manillar hasta entusiastas del todoterreno que buscan un manillar que se ensancha para mayor control. Otros mantienen una apariencia más civilizada y simplemente brindan la máxima amortiguación para terrenos accidentados.
No importa qué tipo de conducción hagas, cambiar el manillar puede cambiar tu forma de montar, así que sigue leyendo para ver nuestra lista de los mejores manillares de gravel disponibles en la actualidad, o salta hasta el final para obtener más información sobre cómo elegir.
Casi todas las bicicletas de carretera modernas están optimizadas aerodinámicamente. Cuando se trata de bicicletas de gravel, se presta menos atención a la aerodinámica, pero eso está empezando a cambiar. A medida que las carreras de gravel se vuelven más populares, la optimización aerodinámica se vuelve importante. Los manillares aerodinámicos también tienen sentido si Estamos usando la misma bicicleta para uso en carretera y todoterreno. Si deseas mantener el enrutamiento interno y el estilo alado en la parte superior pero combinarlo con una caída ensanchada, no hay muchas opciones. 3T Aeroghiaia ofrece opciones que cumplen con los requisitos. El diseño también coloca los controles perpendiculares a la carretera, lo que ayuda a mejorar el rendimiento y el estilo en la carretera.
Ritchey ofrece los manillares WCS VentureMax en versiones de carbono o de aleación. Hay dos diferencias principales entre los dos. La opción de fibra de carbono añade algo de cableado interno y ahorra 42 gramos en comparación con el aluminio de triple conificado. Además de estas diferencias, hay algunas pequeñas diferencias en las especificaciones, pero todos los grandes trazos son iguales. En ambos casos, el plano sigue siendo elíptico y el ensanchamiento sigue siendo generoso pero no exagerado de 24 grados. También encontrará un sutil barrido hacia atrás en las partes planas, aunque la versión de carbono es un poco más recta, con solo 4 grados. El bio-golpe definitorio en una gota es cualquier material que decidas usar.
Shimano fue el primero en reconocer que una bicicleta de gravel necesita un kit específico para complementar. Tiene sentido que su marca de accesorios, Pro, haya creado un manillar para complementar el diseño del kit. Pero no es solo una opción. El Pro tiene opciones de destellos de 12, 20 y 30 grados, desde leves hasta realmente salvajes. Si 20 grados es un buen número para usted, la versión de fibra de carbono ahorra 55 gramos y agrega un poco más de espacio en los estantes de las esquinas superiores. Ese pequeño espacio extra es perfecto lugar para relajar las palmas durante un largo día de conducción.
Roval es una empresa que entiende cómo salir todo el día y hacer la transición entre conducción pavimentada y sin pavimentar. El objetivo de los manillares Roval Terra es mantener sus manos y brazos cómodos sin importar la posición que adopte en el manillar. El propósito de la caída acampanada es agregue un punto extra ancho cuando necesite estabilidad. Si esa caída es demasiado baja para que pueda llegar a la ubicación, entonces es menos utilizable. El Roval Terra y su caída baja de 103 mm significa que puede elegir la posición que sea mejor para el terreno sin preocuparse sobre tu espalda.
Los manillares Bontrager GR Elite Road tienen solo un pequeño ensanchamiento de 13 grados para que no parezcan fuera de lugar sin importar la bicicleta que uses. Lo que los diferencia es su enfoque en la amortiguación de las vibraciones. Nada hace que el viaje sea más cómodo en lugar de acolchar las barras. Con ese fin, existe la opción de agregar acolchado después del hecho, pero eso puede provocar grumos extraños en las barras envueltas. Bontrager deja espacio para el cojín y luego lo combina con un cojín que encaja perfectamente en el espacio provisto. Una vez que envuelves la barra, lo que ves es la ronda tradicional y el relleno sigue siendo tu secreto.
El diseño de las bicicletas modernas dicta que la posición de conducción principal para la mayoría de las personas es contra el capó. SRAM y su marca Zipp respondieron haciendo del Zipp Service Course SL 70 XPLR un diseño que prioriza el capó. El área de sujeción tiene un pequeño barrido hacia atrás de tres grados y cinco -ensanchamiento de grados. Ese pequeño ensanchamiento mantiene los controles verticales con solo un pequeño ángulo que ayuda con la posición de la muñeca. Para hacer la caída más ancha y tener más control, hay un ángulo de inclinación de 11 grados, que gira la caída hacia afuera para que la parte inferior gire. en lugar de simplemente darle un montón de brillo, esto mantiene la caída alineada pero en ángulo hacia afuera. El resultado final es similar, pero el camino para llegar allí es diferente, con el beneficio de una posición más ergonómica de la mano. Si el diseño suena bien, pero No le importa agregar un poco de peso por un precio más asequible, Zipp también ofrece el Service Course 70 XPLR con el mismo diseño.
La barra Surly Truck Stop es otro diseño que incluye primero el capó, pero exactamente lo contrario de lo que ofrece Zipp. Hay un ligero barrido hacia adelante, y la característica más importante es una elevación de 30 mm desde el área de sujeción hasta la superficie plana.
Puedes usarlo para ajustar la geometría de la bicicleta sin agregar demasiado, pero también abre posibilidades para la posición de las manos. Si levantas el capó 30 mm, obtienes una posición de crucero más erguida, pero también eleva el hundimiento 30 mm. .Dado que el número de descensos ya es reducido, los descensos ensanchados son casi tan altos como la parte superior de algunas barandillas de carretera, lo que los hace más accesibles.
El manillar Enve Gravel está diseñado para el público de carreras de gravel, pero eso también lo convierte en una excelente opción para caminos mixtos. La característica más notable es el radio de curvatura estrecho en los extremos planos. Se pierde muy poco espacio en las curvas. Si recortas un un poste aerodinámico o una luz cerca del poste, hay mucho espacio en la parte superior para una mano y un bolso. Esta curva cerrada también permite que los controles se muevan en línea recta, creando un área de soporte para que su antebrazo descanse en rectas largas. Si Si decide bajar hasta la pendiente, tendrá suficiente espacio para que sus manos y brazos se aparten del camino al pedalear.
Cada empresa tiene su propia visión de los problemas que sus manillares pueden resolver. Esto es muy bueno porque no importa lo que necesites, hay una opción. Para las barras Whiskey y No.9, el problema es que está al alcance de tu mano cuando combinado con el diseño de controles modernos. Su alcance de solo 68 mm es el más pequeño de esta lista. Este es un ajuste muy específico, pero si lo necesita, use esa opción. No solo eso, sino que hay toneladas de opciones disponibles. Elija desde 6, 12 o 24 grados, con anchos que van desde 380 mm hasta 460 mm.
La fibra de carbono tiene varias ventajas. La más obvia es su menor peso, por lo que si desea ahorrar gramos, un manillar de carbono será suficiente. Otro beneficio del carbono frecuentemente citado es la amortiguación de las vibraciones. Las vibraciones de la carretera se transmiten fácilmente a través del aluminio y el cambio al carbono realmente reduce el zumbido que llega a tus manos.
Al igual que con los cuadros de bicicleta de fibra de carbono, el peso y la vibración no son las únicas ventajas, sino las más obvias. Hay otras ventajas más sutiles. La fibra de carbono es adecuada para formas complejas y la flexibilidad se puede ajustar de manera muy específica. Incluso si no lo haces Si te preocupas mucho por el peso, vale la pena considerar la fibra de carbono.
Si bien los beneficios de la fibra de carbono son reales, eso no significa que sea lo único que vale la pena considerar. Los manillares de aluminio son económicos, funcionan bien y, en general, son más resistentes a los impactos que pueden ocurrir en un choque.
La característica definitoria de un manillar específico para gravel suele ser el ensanchamiento. A veces, esto en realidad significa un barrido, y diferentes empresas definen los dos términos de manera diferente. Sin embargo, es importante comprender que, independientemente del término que utilice, la gota es más ancha que el control. .
La idea detrás de este concepto es la estabilidad. Mantener el control de la bicicleta en una superficie suelta significa que deseas tener todo el control, y eso se puede lograr con una posición más amplia de las manos. Al mismo tiempo, las bicicletas con barra horizontal corren largas distancias y la posición extra ancha de la mano puede resultar incómoda con el tiempo. Para satisfacer ambas necesidades, el manillar centrado en grava mantiene la bicicleta en la parte superior del ajuste. Las gotas más anchas solo permiten una segunda posición si la necesita.
La respuesta depende de tus hábitos de conducción. Cuanto mayor sea el ensanchamiento, más anchas serán tus manos cuando conduzcas cuesta abajo, lo que significa un apalancamiento cada vez más limitado en la rueda delantera y, por lo tanto, más control. Sin embargo, la compensación es que es más amplia. Las posiciones serán menos cómodas durante mucho tiempo.
Si sus recorridos por grava generalmente incluyen descensos breves y difíciles, una barra más ancha podría agregarle a su recorrido. Sin embargo, si su recorrido es más de “gravilla liviana” y velocidades promedio altas en descensos largos, una extensión más pequeña lo ayudará a mantenerse cómodo y Probablemente sea más aerodinámico, por lo que podrás estar más cómodo en los descensos y pasar más tiempo.
Una escuela de pensamiento común sobre los mejores manillares de carretera a lo largo de los años es elegir el ancho que se acerque más al ancho de sus hombros, por lo que para los ciclistas de gravel que viajan principalmente en carretera o en grava más suave, este es un excelente punto de partida. del capó, desde allí seleccione la cantidad preferida de destello.
Sin embargo, dado que los manillares más anchos a menudo significan un mayor control, hay mucho espacio para la interpretación aquí. Si tiendes a andar en grava áspera y quieres más influencia en la rueda delantera, las únicas ventajas en una rueda más ancha son la aerodinámica y la comodidad.
Por supuesto, tenga en cuenta que la distancia o el alcance hasta el manillar aumenta a medida que avanza, y es posible que desee compensar esto acortando la potencia. Esto a su vez afecta el procesamiento, por lo que es necesario encontrar cierto equilibrio.
Los manillares de grava también tienden a tener una caída más corta y menos alcance que los manillares de carretera, y la decisión de mantener los controles en el ancho estándar y hacer la caída más amplia es una comprensión de que la mayoría de las personas no usan la caída la mayor parte del tiempo. Esto se aplica no sólo a las bicicletas de gravel, sino también a las de carretera. Todas estas características hacen que el mejor manillar de gravel sea un manillar muy cómodo para la mayoría de las personas.
Por supuesto, en la carretera, la aerodinámica es una gran preocupación para muchos ciclistas y, a medida que los fabricantes comienzan a comprender los beneficios, el ancho estándar de los manillares de carretera comienza a reducirse. Pero para todos los demás, centrarse en un manillar cómodo tiene sentido en una bicicleta de carretera. Las mejores bicicletas de carretera de enduro son cada vez más aptas para todo terreno y pueden manejar grava ligera y, en muchos casos, los manillares de grava son la opción obvia porque pueden manejar cualquier cosa que quieras hacer.
Incluso si tienes una bicicleta de carretera exclusiva, la comodidad adicional de un diseño de manillar para gravel tiene sentido para muchas personas. No te preocupes por las etiquetas y las reglas. Si quieres utilizar manillares para gravel en tu bicicleta de carretera, elige el estilo de conducción que mejor se adapte a ti. funciona mejor para ti.
Josh es del noroeste del Pacífico, pero prefiere andar en el desierto a bajo la lluvia. Habla felizmente durante horas sobre detalles sobre la tecnología de las bicicletas, pero también comprende que la mayoría de la gente simplemente quiere que las cosas funcionen. Es un ciclista de carretera de corazón y no le importa si las carreteras están pavimentadas, de tierra o digitales. Aunque rara vez corre, si lo dejas montar desde el amanecer hasta el atardecer, la respuesta será sí. Altura: 5'9″ Peso: 137 lbs Paseo: Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
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