Súper ícono de stock: ¡en el mejor auto de la historia de la NHRA [y Chevrolet]!

Dan Fletcher (Dan Fletcher) es una de las tres únicas personas en la historia de las carreras de resistencia.Obtuvo más de 100 victorias en la NHRA, lo que lo puso por delante de muchas leyendas del deporte, y competir con John Force y Frank Manzo (Frank Manzo) se convirtió en un club exclusivo.También es el único que ha arrasado dos veces en el West Swing.
Desde el primer campeonato Super Stock ganado en Columbus en 1994 hasta el subcampeonato de Super Stock en la bujía nacional de deportes electrónicos NHRA en 2020, el automóvil que le dio a Fletcher un gran éxito es este icónico Chevy Z / 28 Camaro de 1969.Es el coche más victorioso en la historia de la NHRA y el Chevrolet más victorioso en todos los deportes de motor.Ninguna otra pajarita ha ganado más competiciones en ningún tipo de competición.período.¿Qué tiene de especial este coche que ha obtenido tantas victorias en un campo tan competitivo?¿Es un hombre?¿Es una máquina o realmente no hay separación entre ambas?
En muchos casos, la clave del éxito es empezar antes que los demás, y el pedigrí de competición del Z/28 se remonta al primer día.Camaro nació como un automóvil legal con toma de aire Crossram, V-8 de 302 litros y cuatro velocidades.Este tipo de máquina hecha para la competición y el tipo de coche que hoy en día está siendo eliminado del mercado de coleccionistas.
Fletcher dijo: "Mi padre compró un auto nuevo, lo condujo a casa y pasó toda su vida corriendo".El único kilometraje que vio en la calle fue el kilometraje que tuvo que pasarle al concesionario.Se hace clic en cada milla en aviones remolcados en todo el país.
El padre de Fletcher condujo el coche en producción modificada en los años 1970 y luego lo aparcó durante un tiempo.Cuando Fletcher se acercaba a la edad para conducir, dijo que arrastró a su padre de regreso a la pista de carreras en la década de 1980 y convirtió el Camaro en un coche de transporte, y luego lo usó a principios de la década de 1990.Modificado para participar en la competencia Super Stock.Cuando se le preguntó sobre el secreto del éxito de este automóvil, Fletcher dijo que fue una fusión despiadada de "trabajo duro y perseverancia".Dijo que obtuvo su ética profesional de su padre.Fletcher dijo: "Creo que soy un gran trabajador, pero mi padre me hará sentir avergonzado"."Es una persona muy trabajadora y detallista."El tipo de persona que naturalmente sabe lo que se necesita para lograr la victoria.Gente.
Entonces, ¿qué detalles son importantes para Fletcher y su Camaro?Se centra en el trabajo de fabricar automóviles más rápidos y predecibles, no en piezas.Esta es una topadora con muchas cubiertas deslizantes.No pudimos evitar notar las muchas partes de velocidad bien ajustadas en el Camaro, casi nada que describiríamos como “exótico”.
Fletcher nos dijo: "Soy un creador de hábitos y trato de que todo sea sencillo".Admite que tiene muchos amigos que compran lo mejor para sus coches, pero él no es ese tipo.Ha estado conduciendo este auto el tiempo suficiente como para encontrar piezas de alta calidad, pero hay muy pocas versiones de mayor precio de este auto.“No soy el jefe de la semana.No estoy de moda.Sólo soy un cliché”, nos dijo.
Entre estas torres de suspensión, Chevrolet instaló su motor de competición cuaternario dual Crossram de 302 cid.Desde entonces, se ha convertido en el hogar de varios motores pequeños y grandes e incluso motores SB2 NASCAR.Ahora hay un motor COPO de 350 cilindros equipado con bloque de aluminio LS7, culata LS3 y entrada de aire Holley Hi Ram.Después de agregar un par de juntas para formar la mejor ruta de flujo, esta entrada de aire difícilmente se puede instalar en la pared frontal.Debajo de la campana de gas.Hay más bridas y conectores a tope de los que esperábamos en este automóvil, pero como nos recordó Fletcher, "Mis cosas siempre comenzarán".
Casi se puede ver sangre seca en la línea AN hecha por Fletcher para este auto.Informó que solo necesitaba cambiar una línea para pasar del carburador pequeño que necesitaba al motor LS.Fletcher también habló sobre los cursos de habilidades que aprendió sobre la presión del combustible.El regulador no pudo controlar la presión del combustible hasta que cambió el automóvil a una entrada de -8 AN y una tubería de retorno de -10 AN.Según nuestras estadísticas, a lo largo de los años se han probado al menos tres métodos diferentes de instalación del regulador de presión de combustible en el hueco de rueda original.
Te ahorramos el problema: el odómetro marca sólo 653 millas.Ese no es un número real.Fletcher nos dijo que los cables no se han conectado durante décadas y que la cantidad de cables ha alcanzado ese kilometraje.El tablero, la alfombra y los componentes de los pedales se desgastan en competencias en todo el país.Después de todo, esta es la oficina central de Fletcher.
A principios de la década de 2000, el automóvil solía funcionar con una transmisión automática de 396 cilindros y tres velocidades, pero aparte de eso, este automóvil Hearst se ha utilizado en automóviles durante casi 30 años.La palanca de cambios eléctrica de Biondo Racing casi siempre se ocupa de 1 o 2 cambios de marcha.Actualmente, hay un ATI Powerglide de dos velocidades debajo del túnel, pero Fletcher cree que el coche necesita tres velocidades para utilizar la correa de potencia del motor.
El control de cambio de marchas también parece un componente de velocidad antiguo y estaba en el auto cuando Fletcher comenzó la carrera.Fletcher dijo que cuando se cayó accidentalmente del auto de turismo en 2003 y “se rompió todo el lado derecho”, tuvo que encontrar una manera de salir de la línea de producción solo con su mano izquierda.Por tanto, además de este botón en el suelo, también hay un botón en el volante."A veces uso ese botón, a veces es otro".
La chapa del coche es primitiva y el padre de Fletcher redujo el coche a la mitad a principios de los años 1980.Dan recordó que el auto que vio en la mesa de picnic era un elemento fijo.Este coche ha sido rehecho por Gary Wisecarver de Rustburg, Virginia.Durante los últimos 25 años, los neumáticos Mickey Thompson han sido el producto principal del plan, pero Weld Wheels es un producto nuevo en 2019. Fletcher dijo: "Siempre los quiero, pero no siempre puedo pagarlos".Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de fijar las cerraduras dobles de la serie V a tuercas de aluminio 7075, admitió que pertenecían a niños.Idea, pero hasta ahora está satisfecho con ella.
Un par de baterías equipadas con baterías Optimo Yellow Top están instaladas en una celda de combustible equipada con Aeromotive-Pump y una caja de contrapeso de fabricación propia, lo que permite a Fletcher trabajar con el lastre en el automóvil.Cuando se le preguntó si hay pernos que nunca se han quitado del automóvil, dijo que la caída de los pernos del parachoques trasero solo hará que el auto duela; esto sucedió en 2019.
Los 33.0/14.5R15 M/T Pro Drag Radials se fijan al suelo con engranajes giratorios de 5.38 pulgadas Ford de 40 estrías de Strange y están equipados con carretes de acero para mejorar la durabilidad.Cuando Penske pagó la tarifa de patrocinio de emergencia de la NHRA de Super Stock, Penske se sorprendió.
Al observar el automóvil, es obvio que se trata de una metáfora del conductor: son realistas acerca de la falla y piensan en su yo y su estilo de actuación después del hecho.Su inspiración te hará reconsiderar la siguiente pieza que añadas al coche, aunque no sea muy buena, elimina la pieza que has distraído recientemente.Por ejemplo, revise el sistema de combustible.Existen las bombas de tanque sin escobillas más avanzadas en celdas de combustible, pero nunca se sabe.Se trata de un hilo trenzado tejido a mano, fijado con una cremallera para llamar la atención.No hay mangueras revestidas de teflón ni conectores tipo almeja con junta tórica.Es solo que los tradicionales accesorios AN rojo y azul se verificaron en el avión incluso antes de que el automóvil se desconectara.Sin embargo, no hay nada primitivo en el diseño, porque la tubería está diseñada para reducir la cantidad y el tamaño de los accesorios para suministrar combustible al motor y permitir que el regulador controle adecuadamente la presión del combustible."Todas las tuberías de combustible que ves debajo del capó son piezas que reutilicé en el sótano", dijo Fletcher."Para el nuevo tubo de combustible negro, no tengo nada, pero si tengo piezas a mano y el coche ya tiene agujeros (de otras combinaciones de conducción), usaré lo que tengo".
Otro tema recurrente de Fletcher es su evitación de "No soy un hombre rico".Cuando dijo que “no era una persona derrochadora”, lo decía realmente en serio.Si puede utilizar lo que ya tiene para lograr sus objetivos, lo hará.Ya sea trabajando en su remolque de 20 años, conduciendo su casa rodante de 17 años o buscando repuestos en una camioneta de 1 tonelada que condujo desde su fabricante de motores el día que hablamos con él.
Esta persona y esta máquina han aprendido con éxito a aprovechar al máximo lo que tienen.Aquí no existe una fórmula mágica.Sabe conseguir las piezas que deben responder.Dijo: “Demasiadas personas se pierden cuando empiezan a cambiar las cosas y, a veces, es difícil encontrar el camino de regreso.Incluso yo."Afirma que la mayoría de las veces que intenta hacer algo nuevo, o hacer algo mejor, eventualmente lo hará retroceder.Por tanto, la evolución de los automóviles es deliberadamente lenta y metódica.
Los campeones aprendieron de sus errores y éxitos, y las temporadas de Fletcher en la NHRA de 2019 y 2020 fueron sus partidos más largos sin Wally.¿Es este el motivo de la nueva combinación de motores LS en el coche?Tal vez, pero Fletcher no atribuyó rápidamente la culpa a ningún aspecto de sus procedimientos.Fletcher dijo: "Esta debe ser la tierra seca más larga que he tenido"."El año pasado fue la primera vez que no gané un partido en 25 años".Se acercó y condujo bien, pero como dijo: “No apareció”.
Su temporada 2020 tampoco le permitió entrar nunca en su zona.Por lo tanto, ha estado estudiando la combinación de admisión y convertidor de par del automóvil para obtener los números requeridos.Tenga en cuenta que se trata de piezas que ha utilizado desde 2019 y que está refinando y evitando nuevas variables.Fletcher dijo: "Mientras sigas cambiando, nunca serás realmente bueno en eso".“En última instancia, hay que investigar profundamente y luego hacer que un sistema funcione y perfeccionarlo.De hecho, he conducido el mismo coche durante 40 años.Arriba."
¿Qué le permitió centrarse en la misma máquina a lo largo de los años?Su padre.Este 69 Z/28 no es sólo un Super Stock.Son sus hermanos y hermanas.Este es su medio de vida.Este es también su legado.Su relación con él es un homenaje a su padre y se ha mantenido igual durante toda su vida.Dijo: “69 Camaro es uno de los autos más emblemáticos de todos los tiempos, pero para mí, personalmente, soy hijo único.Desde que mi padre condujo hasta casa, ha estado allí casi toda su vida”.“Considerando para siempre.Sin ese auto, olvídalo, luego olvídalo.Sin este coche, nunca conocería la vida”.
El padre de Dan Fletcher no es de Chevy, es de Mopar.Antes de esto, su auto era el Coronet R/T del 67 con motor 440, funcionando en C/Stock Automático.El Camaro Z/28 del 69 fue su segunda opción porque su pedido del Hemi Dart del 68 no le proporcionó la transmisión de cuatro velocidades que quería.El pedido fue cancelado y un amigo del concesionario Chevrolet local le colgó el carrito al padre de Dan.Entonces, ¿estamos realmente cerca de encontrarnos con Dan Fletcher en el Hemi Challenge?"He estado pensando en ello todo el tiempo", dijo Fletcher."Esos coches Hemi no son coches con soporte totalmente giratorios".¿Fletcher cambiará la combinación de motores y seguirá el mismo plan de juego que este Super Stock Camaro?“Quién sabe”, dijo Fletcher."Si mi padre comprara ese coche, la historia podría ser muy diferente".


Hora de publicación: 23-nov-2020