La conexión eléctrica principal se refiere principalmente al circuito que está diseñado para cumplir con la transmisión y operación de energía predeterminada.

requisitos en plantas de energía, subestaciones y sistemas de energía, e indica la relación de interconexión entre sistemas eléctricos de alto voltaje

equipo.La conexión eléctrica principal es un circuito de transmisión y distribución de energía eléctrica con las líneas de entrada y salida.

de la fuente de alimentación como enlace básico y del bus como enlace intermedio.

Con carácter general, el cableado principal de centrales y subestaciones eléctricas deberá cumplir los siguientes requisitos básicos:

1) Asegurar la confiabilidad del suministro eléctrico y la calidad de la energía necesaria de acuerdo con los requerimientos del sistema y de los usuarios.Cuanto menos posibilidades

En caso de interrupción forzada del suministro eléctrico durante el funcionamiento, mayor será la fiabilidad del cableado principal.

2) El cableado principal deberá ser flexible para cumplir con los requisitos de diversas condiciones operativas del sistema de energía y del equipo principal, y

También será conveniente para el mantenimiento.

3) El cableado principal deberá ser simple y claro, y la operación deberá ser conveniente, para minimizar los pasos de operación requeridos para el

entrada o extracción de componentes principales.

4) Bajo la condición de cumplir con los requisitos anteriores, los costos de inversión y operación son los menores.

5) Posibilidad de ampliación.

Cuando existan muchas líneas de entrada y salida (más de 4 circuitos), con el fin de facilitar la captación y distribución de energía eléctrica,

El autobús suele utilizarse como enlace intermedio.

Incluyendo: conexión de bus simple, conexión de bus doble, conexión 3/2, conexión 4/3, conexión de grupo de bus de transformador.

Cuando el número de líneas entrantes y salientes es pequeño (menor o igual a 4 circuitos), para ahorrar inversión no se puede configurar ningún bus.

Incluyendo: cableado de unidad, cableado de puente y cableado de ángulo.

1. Conexión de bus único

La conexión con un solo grupo de autobuses se denomina conexión de autobús único, como se muestra en la Figura 1.

Fig. 1 Diagrama esquemático de conexión de bus único

La característica de la conexión de bus único es que la fuente de alimentación y las líneas de suministro de energía están conectadas en el mismo grupo de buses.En

Para encender o cortar cualquier línea entrante o saliente, cada cable está equipado con un disyuntor que puede abrir o cerrar el circuito.

bajo diversas condiciones de funcionamiento (como se muestra en DL1 en la Figura 1).Cuando sea necesario mantener el disyuntor y asegurar la

Para el suministro de energía normal de otras líneas, se deben instalar interruptores aislantes (G1 ～ G4) en ambos lados de cada disyuntor.La función del

El seccionador es para garantizar que el disyuntor esté aislado de otras partes vivas durante el mantenimiento, pero no para cortar la corriente en el

circuito.Como el disyuntor tiene un dispositivo de extinción de arco, pero el seccionador no, el seccionador debe seguir el principio de

“hacer antes de romper” durante la operación: al conectar el circuito, el seccionador debe cerrarse primero;Luego cierre el disyuntor;

Al desconectar el circuito, se desconectará primero el disyuntor y luego el seccionador.Además, el seccionador puede

funcionar en estado equipotencial.

Las principales ventajas de la conexión de un solo autobús: simple, obvia, fácil de operar, no fácil de operar incorrectamente, menos inversión y fácil de expandir.

Principales desventajas del bus único: cuando falla el seccionador de bus o se revisa, se deben desconectar todas las fuentes de alimentación, lo que resulta en

fallo de alimentación de todo el dispositivo.Además, cuando se repara el disyuntor, el circuito también debe detenerse durante todo el

período de revisión.Debido a las deficiencias anteriores, la conexión de bus único no puede cumplir con los requisitos de suministro de energía para usuarios importantes.

Ámbito de aplicación de la conexión de bus único: es aplicable a centrales eléctricas o subestaciones pequeñas y medianas con un solo generador.

o un transformador principal y pocos circuitos de salida en sistemas de 6~220kV.

2 、 Conexión seccional de bus único

Las desventajas de la conexión de un solo bus se pueden superar mediante el método de subsección, como se muestra en la Figura 2.

Fig. 2 Cableado seccional de bus único

Cuando se instala un disyuntor en el medio del autobús, el autobús se divide en dos secciones, de modo que los usuarios importantes puedan recibir alimentación

Dos líneas conectadas con los dos tramos de autobús.Cuando falla cualquier sección del autobús, no todos los usuarios importantes quedarán aislados.Además, los dos autobuses

Las secciones se pueden limpiar y revisar por separado, lo que puede reducir los cortes de energía para los usuarios.

Debido a que el cableado seccional de bus único no sólo conserva las ventajas del cableado de bus único en sí, como la simplicidad, la economía y

conveniencia, pero también tiene sus desventajas hasta cierto punto, y se mejora la flexibilidad de operación (puede operar en paralelo o en paralelo).

columnas separadas), este modo de cableado ha sido ampliamente utilizado.

Sin embargo, el cableado seccionado de una sola barra también tiene una desventaja importante, es decir, cuando falla una sección de barra o cualquier seccionador de barra.

o es reparado, todos los cables conectados al autobús deberán estar apagados durante un tiempo prolongado durante la revisión.Obviamente esto no está permitido

centrales eléctricas de gran capacidad y subestaciones centrales.

Ámbito de aplicación del cableado seccional de bus único: aplicable al cableado de 6 ~ 10 kV de centrales eléctricas pequeñas y medianas y a subestaciones de 6 ~ 220 kV.

3 、 Bus único con conexión de bus de derivación

En la Figura 3 se muestra una conexión de bus único con bus de derivación.

Fig. 3 Barra única con barra de derivación

Función del bus de derivación: el mantenimiento de cualquier disyuntor entrante y saliente se puede realizar sin cortes de energía.

Pasos para el mantenimiento ininterrumpido del disyuntor QF1:

1) Utilice el disyuntor de derivación QF0 para cargar la barra de derivación W2, cierre QSp1 y QSp2 y luego cierre GFp.

2) Después de una carga exitosa, haga que el disyuntor de salida QF1 y el disyuntor de derivación QF0 funcionen en paralelo y cierre QS13.

3) Salga del disyuntor QF19 y tire de QF1, QS12 y QS11.

4) Cuelgue el cable de tierra (o la cuchilla de conexión a tierra) en ambos lados del QF1 para mantenimiento.

Principios para la construcción de una barra de derivación:

1) Las líneas de 10 kV generalmente no se instalan porque los usuarios importantes reciben alimentación de fuentes de alimentación duales;El precio del circuito de 10kV.

El disyuntor está bajo y se puede configurar un disyuntor especial de reserva y un disyuntor del carro de mano.

2) Generalmente no se construyen líneas de 35kV por las mismas razones, pero también se pueden considerar las siguientes condiciones: cuando hay

muchos circuitos salientes (más de 8);Hay usuarios más importantes y fuente de alimentación única.

3) Cuando hay muchas líneas salientes de 110 kV y superiores, generalmente se construyen debido al largo tiempo de mantenimiento.

del disyuntor (5-7 días);El alcance de la influencia de la interrupción de la línea es grande.

4) El bus de derivación no se instala en centrales hidroeléctricas pequeñas y medianas porque el mantenimiento del disyuntor es

dispuestos en la temporada de aguas amargas.

4 、 Conexión de doble bus

El modo de conexión de bus doble se propone para las deficiencias de la conexión seccional de bus único.Su modo de conexión básico es

como se muestra en la Figura 4, es decir, además del bus de trabajo 1, se agrega un grupo de bus de reserva 2.

Fig.4 Conexión de bus doble

Dado que hay dos grupos de autobuses, se pueden utilizar como reserva uno para el otro.Los dos grupos de autobuses están conectados mediante un enlace de autobús.

disyuntor DL, y cada circuito está conectado a los dos grupos de barras a través de un disyuntor y dos seccionadores.

Durante la operación, el seccionador conectado al bus de trabajo está conectado y el seccionador conectado al bus de reserva

está desconectado.

Características de la conexión de doble bus:

1) Túrnense para reparar el autobús sin interrumpir el suministro eléctrico.Al reparar el seccionador de bus de cualquier circuito, sólo

desconecte el circuito.

2) Cuando falla el bus en funcionamiento, todos los circuitos se pueden transferir al bus de reserva, para que el dispositivo pueda restablecer rápidamente el suministro de energía.

3) Al reparar el disyuntor de cualquier circuito, el suministro de energía del circuito no se interrumpirá durante mucho tiempo.

4) Cuando es necesario probar el disyuntor de un circuito individual por separado, el circuito se puede separar y conectar al

autobús de reserva por separado.

La operación más importante de la conexión de doble bus es cambiar de autobús.A continuación se ilustran los pasos de la operación tomando las

mantenimiento del bus en funcionamiento y del disyuntor de salida como ejemplo.

(1) Autobús de trabajos de mantenimiento

Para reparar el bus en funcionamiento, todas las fuentes y líneas de energía deben cambiarse al bus de reserva.Para ello, primero compruebe si el modo de espera

El autobús está en buenas condiciones.El método consiste en conectar el disyuntor de conexión del bus DL para activar el bus de reserva.Si el autobús de reserva tiene mala

aislamiento o falla, el disyuntor se desconectará automáticamente bajo la acción del dispositivo de protección del relé;Cuando no hay culpa en

el bus de repuesto, el DL permanecerá conectado.En este momento, dado que los dos grupos de buses son equipotenciales, todos los seccionadores en el modo de espera

El bus se puede conectar primero y luego se pueden desconectar todos los seccionadores del bus en funcionamiento, de modo que se complete la transferencia del bus.Finalmente,

se debe desconectar el disyuntor de barra DL y el seccionador entre éste y la barra de trabajo.Para aislarlos para mantenimiento.

(2) Repare el disyuntor en una línea de salida

Fig. 5 Disyuntor de mantenimiento de doble barra

Al revisar el disyuntor en cualquier línea de salida sin esperar que la línea esté apagada durante un tiempo prolongado, por ejemplo,

Al revisar el disyuntor en la línea saliente L en la Figura 5, primero use el disyuntor de conexión de bus DL1 para probar que el bus de reserva esté en

buen estado, es decir desconectar DL1, luego desconectar DL2 y los seccionadores G1 y G2 de ambos lados, luego desconectar el cable

conector del disyuntor DL2, reemplace el disyuntor DL2 con un puente temporal y luego conecte el seccionador G3

conectado al bus de reserva, luego cierre el seccionador del lado de la línea G1 y finalmente cierre el disyuntor del bus DL1, de modo que la línea L quede puesta

en funcionamiento nuevamente.En este momento, el disyuntor de conexión de barra reemplaza la función del disyuntor, de modo que la Línea L pueda continuar

para suministrar energía.

En resumen, la principal ventaja del doble bus es que el sistema de bus se puede revisar sin afectar el suministro de energía.Sin embargo,

La conexión de doble bus tiene las siguientes desventajas:

1) El cableado es complejo.Para aprovechar al máximo las ventajas de la conexión de doble bus, se deben realizar muchas operaciones de conmutación.

llevarse a cabo, especialmente cuando el seccionador se considera un aparato eléctrico en funcionamiento, lo que es fácil de causar accidentes graves

debido a un mal funcionamiento.

2) Cuando falla el bus en funcionamiento, la energía se cortará por un corto tiempo durante el cambio de bus.Aunque el disyuntor de conexión de bus puede

usarse para reemplazar el disyuntor durante el mantenimiento, aún se requiere un breve corte de energía durante la instalación y

conexión de barras de puente, lo cual no está permitido para usuarios importantes.

3) El número de seccionadores de bus aumenta considerablemente en comparación con la conexión de bus único, lo que aumenta la superficie de potencia.

equipos de distribución e inversión.

5 、 Conexión de bus doble con bus de derivación

Para evitar fallos de alimentación breves durante el mantenimiento del disyuntor, se puede utilizar doble bus con bus de derivación, como se muestra

en la Figura 6.

Fig. 6 Bus doble con conexión de bus bypass

El bus 3 en la Figura 6 es el bus de derivación y el disyuntor DL1 es el disyuntor conectado al bus de derivación.esta en posicion de apagado

durante el funcionamiento normal.Cuando es necesario reparar algún disyuntor, se puede utilizar DL1 en lugar de provocar un corte de energía.Por ejemplo,

Cuando es necesario reacondicionar el disyuntor DL2 en la línea L, el disyuntor DL1 se puede cerrar para energizar la barra de derivación y luego la barra de derivación.

Se puede cerrar el seccionador G4, finalmente se puede desconectar el disyuntor DL2 y luego se pueden desconectar los seccionadores G1, G2, G3.

para revisar DL2.

En la conexión de bus simple y bus doble descrita anteriormente, el número de disyuntores es generalmente mayor que el número de

circuitos conectados.Debido al alto precio de los disyuntores de alto voltaje, el área de instalación requerida también es grande, especialmente cuando

Cuanto mayor sea el nivel de voltaje, más evidente será esta situación.Por lo tanto, el número de disyuntores se reducirá en la medida de lo posible.

desde el punto de vista económico.Cuando existan pocas líneas de salida se podrá considerar la conexión puente sin autobús.

Cuando solo hay dos transformadores y dos líneas de transmisión en el circuito, se requieren menos disyuntores para la conexión del puente.

La conexión de puente se puede dividir en “tipo de puente interno” y “tipo de puente externo”.

(1) Conexión de puente interior

El diagrama de cableado de la conexión del puente interno se muestra en la Figura 7.

Figura 7 Cableado del puente interior

La característica de la conexión de puente interno es que dos disyuntores DL1 y DL2 están conectados a la línea, por lo que es conveniente

desconecte y entre en la línea.Cuando la línea falla, sólo se desconectará el disyuntor de la línea, mientras que el otro circuito y dos

Los transformadores pueden seguir funcionando.Por lo tanto, cuando falla un transformador, los dos disyuntores conectados al transformador se desconectarán.

desconectadas, por lo que las líneas correspondientes quedarán fuera de servicio por un breve tiempo.Por lo tanto, este límite es generalmente aplicable a palangres y

Transformadores que no requieren conmutación frecuente.

(2) Conexión de puente externo

El diagrama de cableado del cableado chino en el extranjero se muestra en la Figura 8.

Fig. 8 Cableado del puente externo

Las características de la conexión de puente externo son opuestas a las de la conexión de puente interno.Cuando el transformador falla o necesita

Para desconectarse durante el funcionamiento, sólo es necesario desconectar los disyuntores DL1 y DL2 sin afectar el funcionamiento de la línea.

Sin embargo, cuando la línea falla, afectará el funcionamiento del transformador.Por lo tanto, este tipo de conexión es adecuada para el caso en el que

la línea es corta y es necesario cambiar el transformador con frecuencia.Generalmente, se usa ampliamente en subestaciones reductoras.

En general, la fiabilidad de la conexión en puente no es muy alta y, en ocasiones, es necesario utilizar seccionadores como aparatos operativos.

Sin embargo, debido a los pocos aparatos utilizados, su diseño simple y su bajo costo, todavía se usa en dispositivos de distribución de 35~220 kV.Además, siempre y cuando

A medida que se toman las medidas adecuadas para el diseño de los dispositivos de distribución de energía, este tipo de conexión puede convertirse en bus simple o doble.

bus, por lo que se puede utilizar como conexión de transición en la etapa inicial del proyecto.